合成齿轮油-****润滑油-320合成齿轮油

全合成齿轮油

半合成与全合成机油的区别，你真的知道吗？

随着汽车的普及，老百姓对汽车的了解已经是很了，都知道发动机是汽车的零部件，号称汽车的“心脏”。我们都知道“心脏”要正常工作需要有“血液”，同样发动机也是一样，同样需要“血液”——机油，460合成齿轮油，才能正常稳定的运作。

一说到机油，很多老司机都能噼里啪啦的说出一大堆东西，合成齿轮油，但你确定你对机油的了解够深入够准确吗？如果是，请您略过，如果不是，请您往下看，让拓普兰养护*来给你分享半合成油和全合成油的区别。

现在市场上的机油主要可以分为矿物油、半合成油和全合成油。

矿物油好理解，是目前市场上较常见的润滑油类型，它所使用的基础油是提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物，成分较差，价格低，使用寿命短、润滑性能较差，对环境污染较大，并且杂质多，流动点较高，因此不太适合寒冷地区使用。

老于说油：国际石油行业的至暗时刻

如果说受到**性黑天鹅事件的影响令人沮丧，那么同时遭到两个黑天鹅事件的重击则是屋漏偏遭连夜雨！今天的国际石油行业就面临着这样的至暗时刻：**疫情泛滥的同时，三国杀又导致价格跳水。

我们从直观的资本市场和国际油价的相关数据可以看到**石油行业所面临的形势有多么糟糕：纽约价格从一月份的今年点65美元降到近期的20美元左右，跌幅高达70%；美国标普500指数从2月份的点3393降到近期的2229，跌幅达到34%。而同期几家国际大型石油公司的市值跌幅为：壳牌69%，埃克森美孚57%，道达尔61%，雪佛龙58%...市值蒸发的比例比标普500多了近一倍！

价格大跌对国际石油成员短期的影响其实并不大，因为这些企业一般都有较为充足的现金。而低油价则在短期对石油公司的影响更为直接：计划中的投资项目可能搁浅，当期的销售收入和利润会大幅缩水甚至亏损。更令人担忧的是**疫情此起彼伏的蔓延并无法在短期，使得**中长期的石油产品消费需求增长放缓，行业前景更加阴云密布。

老于大胆预测，320合成齿轮油，如果**疫情不能在上半年基本，并且国际油价短期不能回到40美元以上，则国际石油行业会进一步缩减资本支出，压缩运营成本，大面积的裁员恐怕在所难免。国际各大石油公司还会撤离部分非战略重点区域和业务，出售非核心资产，甚至大型石油公司之间的并购重组或者国有化也可能发生。拥有更多现金储备及成本管理执行力强的公司将会在此次双重危机中存活。

丘吉尔说：'没有终的成功，也没有致命的失败，可贵的是继续前进的勇气。'面对危机，作为个人需要做好充足的精神、财务及家庭上的准备。而平衡好企业财务状况和涉及员工、客户、合作伙伴、股东、媒体及**各方的社会影响，对企业决策者是个巨大的挑战和考验！

敬请关注下期的“老于说油”。

半合成与全合成机油的区别，你真的知道吗？

矿物油好理解，是目前市场上较常见的润滑油类型，它所使用的基础油是提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物，成分较差，价格低，使用寿命短、润滑性能较差，对环境污染较大，并且杂质多，流动点较高，因此不太适合寒冷地区使用。

半合成机油和全合成机油有什么区别呢？

1、基础油

半合成油使用的是第三类基础油，是在矿物油的基础上提纯后的产物。

全合成油的基础油由成分较好的第三、四、五类基础油混合而成，通过聚合、催化等化学反应并在人为的干预下制作而成。

2、更换周期

正常使用条件下，半合成机油理论8000公里左右更换一次，全合成机油理论更换里程在12000公里左右，也有个别机油能达到更高里程，美孚可以达到18000公里，拓普兰机油极限里程更是可以达到20001公里，。

3、性能

全合成机油在粘度指数、低温流动性、抗磨损、抗泡性、清洁性等方面更具优势。而半合成机油只是矿物油与全合成油的一个折中方案，性能相对来说差一些。

4、使用工况

全合成机油性能**，更适合于跑车或者涡轮增压车型，在各种严酷恶劣的条件下能更好养护发动机。而半合成油更适合自然吸气式发动机，适合于经济性小排量平顺驾驶的车型。

不知你理解了多少？有一个老司机听了小编的理解，合成齿轮油，对我说他理解错了十年。对于选用什么样的机油，车主要根据个人实际需求和使用环境来综合考虑，做到既能保护车子又能满足日常需求。如果实在是不知道怎么选，建议使用拓普兰机油，它采用高性能合成基础油，具备**洁润、节能降噪的特性，能有效提高抗磨损保护。即使是严苛的运行工况，也能给发动机的保护。

今日话题：半合成机油与全合成机油区别

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